物流考試| 物流案例| 物流培訓| 物流論文| 物流法規

收藏 新年未至,班輪業的整合大調已奏響

http://www.jctrans.com/ 2017-12-19 錦程物流網

導讀: 日前,穆迪投資服務公司公開發表一份報告稱,隨著各大班輪運輸企業努力提升市場份額、提高運營效率及應對日益激烈的行業競爭和持續的供過于求,2018年的全球集裝箱運輸市場,不管以聯盟形式還是以并購形式的整合仍將繼續。

  日前,穆迪投資服務公司公開發表一份報告稱,隨著各大班輪運輸企業努力提升市場份額、提高運營效率及應對日益激烈的行業競爭和持續的供過于求,2018年的全球集裝箱運輸市場,不管以聯盟形式還是以并購形式的整合仍將繼續。

  今年,業界發生了很多合并整合事件,根據穆迪的這份報告,相信這股整合浪潮將一直延續至2018年甚至更久的時間。究竟班輪企業為何要整合呢?小型班輪企業為了維持企業經營、提高效率、穩定利潤;大型班輪企業為了尋求更大的規模效應,獲取更有競爭力的市場份額,在不增加彼此額外的資金投入的基礎上,采取資源互補、強強聯合的方式,擴大經營范圍,實現更大的利益。

  回顧一下今年發生的比較重大的合并整合事件:

  1、4月1日起,原有的2M、O3、G6、CKYHE四大聯盟正式變身為三大聯盟,即馬士基航運與地中海航運組成的2M,法國達飛、臺灣長榮、香港東方海外和中遠海運結成的海洋聯盟(OceanAliance),赫伯羅特、陽明海運及ONE組成的THEAliance。

  2、7月1日,日本海運界三大業者,日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(KLINE)合并貨柜業務,成立合資公司。合并的目標是希望能成為貨柜業界的蘋果(Apple)公司。

  3、9月4日,摩納哥油船船東及運營商ScorpioTankers宣布與Navig8 Product Tankers正式合并,合并后成為全球最大上市成品油船公司,并且擁有全球船齡最年輕的成品油船船隊。

  4、11月30日,德國航運公司赫伯羅特日前宣布完成了與阿聯酋航運公司阿拉伯輪船的整合。這兩家船企于今年5月24日完成合并,并在接下來的6個月內將運營業務、IT系統、雙方的船隊以及相應部門和國家組織匯聚在一起。

  5、11月30日,馬士基航運宣布完成對漢堡南美的收購并表示此舉是實現集團戰略成為海運和物流綜合服務商,并實現可持續增長的一個重要里程碑。

  業界人士稱“在過去的兩到三年絕對可以稱得上是集裝箱航運合并熱潮期。三年前,全球排名前20的集裝箱航運公司中的8家已經不復存在了。”這說明整合浪潮已經成為航運業不可逆的一個趨勢,在班輪公司的不斷并購、合并整合的行為下,行業的集中度越來越高,如何應對應該是航企提到戰略上的一個非常重要的問題。整合有利有弊,強者淘汰弱者,也許在未來的航運市場上,只會剩下5,6家大型航運企業,這對于中小型船企來說是一件非常可怕的事情,無法改變現狀,只能從自身找方法,謀發展以期生存的機會。(子墨整理)

物流新聞手機客戶端免費下載 安卓用戶下載

本文關鍵詞:班輪業 整合

凡本網注明稿件來源為“錦程物流網”的所有文字、圖片等作品,版權均屬錦程物流網所有,轉載必究。若轉載使用,須同時注明稿件來源和作者信息,并承擔相應的法律責任。
曾道人六合彩开奖论坛