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百萬年薪貨代故事:一入貨代深似海(三)

www.jctrans.com 2017-01-22 錦程物流網

人生為什么需要各種各樣的經歷?因為只有這樣,你才會知道自己真正適合的是什么。

  人生為什么需要各種各樣的經歷?因為只有這樣,你才會知道自己真正適合的是什么。也許曾經錯過的機會,在未來的某個轉角一直等著你……

太傻太天真

  開始正式辦理離職交接手續后我就在網上投了簡歷,很快就收到幾個陌生電話,通知我去面試,不過奇怪的是都是晚上打過來的。因為還不能及時回撥過去,我也就直接拒絕了面試。那時也天真,以為人家就是忙,以至于要晚上才來通知我,就沒考慮那么多了,而且說的福利待遇都還不錯,都比我的期望值高一點,后來才知道這些騙子都是提前看了我在網上發布的簡歷,專門做了功課的。

  在人才市場轉了幾天投了些簡歷,但是沒有找到合適的工作,為了省錢就干脆在人才市場旁邊租了個單間。剛找到落腳的地方沒幾天,又有一個電話打過來,通知我去一個地方面試。“犬嶺山”,那時還在納悶怎么在地圖上都沒找到那個地方,只有一個叫大嶺山的地方,對方含糊其辭說發錯了,是大嶺山,還要我自己坐車過去,我想反正也騙不了我吧。一大早坐車去汽車站,再轉到大嶺山汽車站,還沒到站就有人電話問我到哪里了。我根據路過的位置說了大概,對方說,等下正好有個技術人員過去辦事,順便帶上我。這感情好呀,還沒上班就遇到這么體貼的用人單位了,以后得好好干。下車了,我按照用人單位留的電話打過去,果然,一個技術人員模樣的小伙子騎了輛女士摩托車在等我,車上還放了兩個長盒子,看到這里喜悅的心情一下就沒了。不過想想總比自己找過去強,況且還能省點錢,就直接上車了。路上閑聊了兩句,突然我的電話響了,原來是用人單位打過來的,接通了問我那個技術人員有沒有接到我,我說接到了,然后對方告訴我這個技術人員手機打不通了,告訴我有個事通知他,讓我把手機給他聽電話,技術人員一聽他的手機打不通了,就說估計沒電了出門走的急,沒有充電;讓我把手機放他耳朵上,他要開車,然后就跟那邊講開了。剛剛爬上一個小坡,突然摩托車前面放的盒子掉了一個下去,他馬上剎車停下來,但是已經隔了十米左右了。

  我把手機給他繼續講電話,我下去幫他撿盒子了,突然聽到身后他一轟油門加大馬力就跑了,電光火石一瞬間,第一反應我還沒搞明白什么狀況,我還沒撿到盒子呢;第二反應才明白過來,遇到騙子了。追了兩步發現也追不上了,再回去打開那盒子,空盒子一個,徹底的被騙了。

  套路呀,滿滿的套路呀。想打電話報警才發現,手機被搶了,而因為被搶我連騙子的電話都沒留——后來才知道因為都是虛擬號碼有這些號碼也沒有用,都不知道怎么跟警察說被誰搶了。雖然想著警察也不一定能夠破案,不過想想還是不要便宜了騙子,我還是用公用電話打了110詳細說了下我的遭遇,警察讓我留下聯系方式,以后會通知我;就這樣不了了之了,還浪費我幾塊錢的電話費。

  再坐車原路返回住處,買了部便宜的手機換了本地新卡,本來就不多的錢就更少了。

央企同名的“大”公司

  這段遭遇并沒有影響我求職的熱情,我在人才市場高不成低不就的轉悠了兩周依然沒有找到工作,突然有一天發現有個公司招聘業務,而且工作性質就是我想要的相關工作了,況且還是央企“中”字號抬頭,只是感覺招聘現場陣勢沒有央企的陣勢那么大,而且招聘位置還比較偏。先不管那么多了,先投份簡歷了解一下,招聘經理沒跟我聊太多企業情況, 更多的是一連串的發問,而且問的都跟船務相關的內容,我心里估計是通過簡歷看我在上一個公司有外貿性質看看我對外貿了解多少吧。

  最后經理問我薪資待遇期望多少,我說我的要求不高,我相信自己能夠勝任這份工作,只希望在我勝任工作之后公司能夠不要歧視新人就行。經理追問了我一句,那具體是多少,我心里沒有底,但是想著不能太高也不能太低,目標5000先吧,這也是我的期望值。結果經理告訴我,不高嘛,我們公司業務最低的收入都1萬多,然后就讓我回去等通知了。居然這么高的收入,央企果然就是不一樣呀,總算找到好公司了,我特別開心。

  如果不是因為經理高薪這句話,就憑復試時面臨的巨大反差,我估計也不會在這個公司上班了。直到進公司后沒幾天發工資時我無意看到業績表,算了下大家的收入原來真的這么高,這才堅定了我要堅持下來的想法。后來我負責業務招聘那段時間的各個招聘,招聘核心一句話“年薪十萬才起步,百萬年薪真功夫” ——這句宣傳語在當時還是有點水分的,但是因為有隨機曬曬公司各個業務部門的高業績人員工資表給別人看還是挺有吸引力的,也是借這種方式我們吸引了很多優秀人才加入——這也算是我們說的有圖有真相吧。 

  沒過幾天,接到了復試通知,電話里挺熱情的也講的很細。但是有了被騙的前車之鑒,我還是小心為上好了,好不容易自己找到辦公室,站在辦公室門口,我倒吸一口涼氣,這什么公司,就算是央企的辦事處也比這個大吧?還沒我以前的辦公室大。但是既然來了,那不要浪費機會,況且還有那么高的待遇,先進去看看吧。不過辦公室真的太小的,一眼望去就那么幾個人的公司,面試我的經理在角落里坐著,跟我打了個招呼,然后帶我進了里面一個小房間總經理辦公室里復試。總經理看起來比較面熟,原來當時老總也跟經理在人才市場一起面試,只是當時在旁邊看著什么話都沒說。因為落差太大,再有被騙的前車之鑒,還是謹慎的好。好在總經理第一句話就澄清了誤會,我們是民營企業,跟央企分公司名稱差不多,只是我們先注冊而已。不過當時我還擔心他們是騙人的,所以在復試時也通過側面了解了不少數據來佐證我的疑點,再就是看看這個公司怎么做到最低的業務收入都1萬多的。老板還挺耐心,不厭其煩的回答我的問題,只是在薪資待遇方面告訴我一個壓力山大的問題,雖然大家收入都不低,但是都是提成制,高收入要靠自己的業績創造。試用期三個月有微不足道的底薪,三個月后沒有底薪,這個的確是壓力巨大。好在我在之前公司基本不怎么花錢,一年下來還有一點積蓄,不然還真不會考慮。

  后來才知道這個行業的很多小公司都是低底薪甚至無底薪加高提成這么操作的,因為業務的流失率是最高的,為了降低人才培養成本,企業把業務成長風險由業務承擔。雖然這樣表面降低了公司的成本,但是實際上非常不利于公司培養人才。后來我自己做全面管理后,就把公司制度做了一個改革,雖然也是績效考核,但是底薪還是要發放的,至于人員培訓中流失損失,則通過招聘中通過多輪多種考核及調整人才培養機制來減少人才流失。

  老板當時還問了我些問題,我講了在之前公司和大學一些經歷,更多的則是我去問老板,央企的名字為什么就像一個小公司?進出口公司怎么是做貨運的?還有就是我最關心的公司經營情況來推算是不是能夠收入一個月一萬以上。我們聊了一個多小時才結束面試,臨了老板說我最后問一個很敏感的問題:“你放著采購部的肥缺不做,卻要來做業務,你以前公司的上司和老板的聯系方式能不能留下來讓我們核實一下?”雖然不知道老板當時有沒有去調查過我,但是自己問心無愧,也就豪不猶豫的把我的老大和總經理的聯系方式留給了老板。然后就是回去等通知,過了兩天接到報到電話。

  上班第一天,辦好入職手續,才發現跟我一起報到的還有幾個新人。面試我的經理就過來了,告訴我他姓黃,年齡比我大,以后我都管叫他黃哥。然后就發了一本《船務周刊》和打印出來的10多頁的培訓資料讓我先看——這就是我當時全部的培訓資料,說過兩天給我們培訓基本業務知識,而那幾頁紙上的內容都是需要記憶的。當時一看全是地名和數據,心里在想如果背不下來會不會被淘汰掉,地名還好記,那些數據參數也有一點規律,但是那本《船務周刊》就實在看不懂了,除了知道這本書里有很多廣告,還有很多東西我就根本看不懂。

  幾年之后,也就是在這10多頁的培訓資料基礎上,根據自己收集整理的資料及經歷,編寫了《貨代業務手冊》、《客戶服務指南》、《典型案例分析》、《空運培訓手冊》等都是幾百頁的培訓資料后,再來看當時的培訓資料,真的感嘆當時的培訓之難。為了收集、核對這些資料,也花費了我很多心思。記得有一次在一個同行那里看到一些系統的培訓資料,我厚著臉皮要過來復印了一份,然后再逐字逐句的變成電子版本,至于航空公司的機型載量、板箱型號及載量,也是用了好久的時間才整理起來,而典型案例分析的每一個案例背后都是一個血淚史。

  后來我跟很多還算是小有名氣的同行業務交流,大家都反饋一個問題,這個行業基本沒有什么系統培訓,所以我們比較系統全面的專業培訓,也算是我們在行業里異軍突起的基礎。就這樣,我開始當上了貨代經理,一路走來經歷了各種洗禮,也見證了貨代人成長的不易及成功之后的喜悅。

牛刀小試

  看了幾天培訓資料,經理做了簡單的培訓之后就讓我們開始打電話找客戶了,其實拿著電話挺忐忑,因為自己心里沒底,雖然做了培訓其實感覺還是啥都還不懂,也不知道該怎么去做。但我還是得硬著頭皮一天打50-80個電話,因為什么都還不懂,所以經常在拿著電話等待接通的時候是期望客戶那邊不要接通,自信源于專業,不專業所以不自信,恐怕我就是這樣的典型吧。

  接通的電話有拒絕的,偶爾有詢價的,

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